这是CAMMUS C5，这是直接驱动市场的最新玩家，面向入门级模拟赛车手，价格低于300美元。计划于今年夏天发布，它有望成为入门级模拟赛车市场的游戏规则改变者，所以今天我将告诉你我对它的所有想法，分享好的和坏的，以及我认为CAMMUS C5是否值得推荐。

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CAMMUS C5不仅在直驱领域价格上独一无二，而且在整个市场上价格上都是独一无二的。你看，直驱电机集成到方向盘本身中，这与世界上所有其他具有独立基座的直驱不同。这对C5来说意味着它能够保持低成本，特别是会节省运输成本。这种二合一设计，使得它能够以如此突破性的价格为目标，提供了可能。

方向盘因其不寻常的造型在网上肯定收到了一些负面评论，然而，当你意识到它的工作原理时，它的圆形形状确实有意义。尽管外观很奇怪，但CAMMUS在提高外观的同时，保持其价格实惠方面做得很好。面板由真正的碳纤维制成，具有小转速指示器、换档灯、丰富的可编程按钮和铝制旋转编码器。此外，轮圈是由我认为是真皮制成的，如果不是，那么至少是一个非常逼真的替代品，并且是整齐地手工缝制的。归根结底，我在这里完全精良，边缘看起来确实比在网上好得多，相信我。

方向盘的握手，人体工程学感觉很棒。轮辋的厚度很舒适，虽然尺寸相对较小，但我在游戏中仍然感觉身临其境。

完整的包装，包括一个台式桌面夹。这进一步，使入门级用户更容易使用。对于那些已经有驾驶舱或座椅支架的人来说，你在那里安装也没有问题，支架还能提供角度可调。这是一个非常独特的安装系统，配有集成风扇。C5的整体尺寸小和占用空间极小，允许您将显示器安装在非常靠近方向盘的地方，这可以根据您的情况进行优化安装。电源和USB电缆也可以通过方便您的电缆管理进行布线。

方向盘的背面，当然是用于接入所有设备。也是你能找到的，可能你一生中见过的，最小的换挡拨片。第一眼看到他们后，我立即感到失望，会以为他们很难抓住；但令我意外的是，在游戏中使用，老实说，尽管它们的尺寸小，但与其他任何拨片都没有什么不同。我能够轻松地抓住和使用它们，拨片的短行程设计，可以快速轻松地进行升档和降档操作。他们看起来或感觉绝对没有什么特别之处。

现在，对于你们所有人一直在期待的，就是CAMMUS C5在游戏中的实际表现如何？我的答案将是……你会怎么期望呢？

首先，它能够提供高达5Nm的扭矩，而且感觉确实如此。许多关于其力反馈设置的软件目前正在开发中，但根据我使用的经验，以及在Assto Corsa Competizione上对其进行微调，感觉很好。5Nm的扭矩感觉比任何入门级罗技或Thrustmaster方向盘都要强大得多，它提供了很多与我过去从其他直驱方向盘中得到的相同的驾驶反馈。然而，我在游戏中和CAMMUS软件中都做了调节，但许多需要更高扭矩表达的细节，则未感到特别多；这方面C5还有升级空间。

C5让我惊讶的是它发出的振动，特别是在游戏中增加道路效果时。它基本上与G923中的罗技TrueForce做同样的事情，即它振动方向盘，可以增加另一个水平的反馈和沉浸感。现在，我不会说这是一个开创性的功能，但这是一个直观的高阶技巧，没有多少方向盘能做到。我发现使用C5的主要缺点是它的噪音，在一些非常特定的设置、特定的路面，在振动时，发出一点奇怪而响亮的声音。现在我不确定这是什么，但它确实容易留意到。这与我测试过的大多数其他直驱方向盘相比，他们都是死寂的。

最终，我很高兴，当然觉得在游戏中使用C5很舒服，但我确实认为，在当前的软件，允许大致10项可调参数，那么希望它可以调整更多一点。由于这个方向盘至少要一个月后才会发布，当它正式发布时，我确实对它感到乐观，最重要的是，同样在它的价格点和与谁竞争时，它可能会将入门级皮带和齿轮驱动的方向盘淘汰出局。

总之，对于该产品的价格和目标市场，很难批评CAMMUS与C5一起带来的价值。当然，它在外观上有点奇怪，有一些明显的缺点，而且无论如何都不会提供最高端直驱的性能，但当你将其与罗技G29或图马思特T248、T300等相比时，它无疑更好……至少在它真正重要的地方。因此，无论您是否在市场上购买直驱方向盘，都令人难以置信地看到卡妙思继续延伸可能的界限，继续使高质量的SIM设备更容易获得，并增加市场上的竞争，因为归根结底，这使我们所有人都受益。

那么，CAMMUS C5真的值得推荐吗？好吧，除非你已经有一个高端皮带驱动的车轮，如T-GT II或其他直驱方向盘……毫无疑问，这应该让你特别兴奋，特别是在它将出现在300美元左右的价格市场上。