汽车，相信大家都不会陌生。汽车是一种交通工具。自从汽车诞生后，就受到大伙的喜爱。于是，汽车大量的生产，给人们带来了许多的方便。如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，给大家整理了一些汽车的最新消息。

加利福尼亚州马里布-您已经知道我们是现代Veloster N（全明星2019，四个赛季的居民）的粉丝，我们几乎喜欢它的价格便宜的兄弟Veloster Turbo R-Spec。现在，我们已经（最终）驱动了体积更大，包装更常规的伊兰特GT N-Line，现在可以将其称为现代N新生品牌的三连胜。

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GT被作为伊兰特的掀背车销售，但实际上它更接近欧洲市场i30，这是现代在海外的大众高尔夫战斗机。N-Line饰板取代了去年的Elantra GT Sport，并接受了Veloster Turbo R-Spec的大部分升级。其中包括201匹马力的1.6升涡轮发动机，较硬的弹簧和较厚的摆杆（在后部增加更大的重量以改善操纵平衡），较硬的动力总成支架，带有夏季轮胎的较大车轮以及重新调整的减震和转向性能。

Elantra GT错过了Veloster Turbo的扭矩矢量控制系统，该系统是基于制动的系统，旨在平抑转弯车轮转弯（本质上类似于限滑差速器）。虽然Veloster R-Spec仅是手动的，但Elantra GT N-Line提供六速变速杆或七速双离合器自动变速箱，后者对于那些有生命的同伴或左手忍受力的人来说是一个有用的让步。腿活动不希望沉浸在离合器之路中。

在内部，GT带有红色缝线和一些其他更快的配音，包括类似于Veloster N的高尔夫球式换档旋钮。从外面看，它是非常隐蔽的，只有华丽的18英寸轮毂与众不同。来自常规的161马力Elantra GT。

像这样检查一辆汽车很容易：将其带到最喜欢的弯曲道路上，看看它是否可行。Elantra GT N-Line运作良好。它的引擎功能强大且灵活，即使在工作中也无法克服。该悬架是一名荣誉学员，可以在不平坦的路面上抑制身体运动，并很好地控制体重转移，而不会牺牲宜居的乘坐质量。米其林Pilot Sport 4轮胎抓地力，抓地力和抓地力。与精选的Veloster N相比，Elantra的换档器和离合器既光滑又轻巧，并且转向精确且重量轻。在金枪鱼峡谷路陡峭的下坡弯道上，刹车感觉是渐进的，并且拒绝衰减。

对于全开和全关之间的稳定性控制系统，没有更宽松，更宽松的运动模式设置，但我们发现打开时电子设备的干扰最小。实际上，GT N-Line唯一真正的坏习惯是转弯转弯，这并不是第一个引起这一抱怨的前车手。像本田思域Si一样的机械式限滑差速器，对于解决这个问题将大有帮助。

如果这听起来像是对任何性能出色的汽车的一般评论，那么您会明白我们的意思。我们已经驾驶了许多性能出色的前驱动器，而Elantra GT N-Line又是另一款。现在，这是通用性能汽车评论中另一只鞋掉落的地方。准备听听Elantra GT N-Line真正，非常错误的地方了吗？振作起来，它来了：没有。

表面没有潜伏的不良习惯，乘车过程中没有严重的缺陷，没有难以察觉的

“陷阱”，这对于家庭服务来说是完全不切实际的。它甚至获得了相当不错的油耗-在交通拥挤的通勤，高速公路行驶和弯路行驶之间，我们平均达到了28 MPG。这确实是您的经典之作，善良洋溢，亲吻配偶带孩子上学，然后在您最喜欢的地方敲门-扭曲路的热（或至少温暖）舱口。

现代汽车使购买这种产品变得容易，因为伊兰特GT N-Line只有两种方式：一种是带有手动变速箱的版本，售价为24,230美元，另一种是自动变速箱版本，为25,330美元。标准设备包括Android Auto和Apple CarPlay手机集成，可手动调节的布座椅，双区域气候控制以及我们期望在现代汽车中使用的所有动力。没有工厂安装的选件，只有一小部分端口安装或经销商安装的配件。

您还记得为什么大众GTI出名吗？这是一辆智能，适合家庭使用的小型汽车，驾驶起来很有趣。还是。伊兰特（Elantra）N-Line也是如此，不同之处在于现代汽车的动力稍差，后排座椅的座位略小，而价格却便宜了约四分之三。伊兰特使用常规燃料运行，而GTI需要保费，如果您将其长期保存，现代可能会减少维修费用。最后，我们将用九个单词来签字，这是几年前您问我们的时候，我们从未想到我们会打字：这是现代汽车的又一款出色性能汽车。